Regras para andar de moto em grupo

Regras para andar de moto em grupo

Andar de moto em grupo é umas das melhores experiências e sensações que um rider (cavalheiro) pode ter em cima de um veículo de duas rodas. Aprenda quais são as regras principais para andar de moto em grupo e divirta-se ao máximo na realização dos mais variados percursos.

Alguns riders (cavalheiro) solitários conseguem instintivamente descobrir a maneira mais apropriada e divertida de andarem de moto em grupo e não têm quaisquer problemas com isso. Ao passo que outros já precisam de, observar e interiorizar as suas regras principais.

Questões a se fazer antes de andar de moto em grupo

“Andar de moto em grupo” é um termo muito genérico e pode ser descrito como uma resposta afirmativa a uma série de questões, como por exemplo:

Você e o seu grupo de amigos, planejam um dia de viagem nas suas motos cruzeiro ou outros tipos de motos?

Você e alguns amigos planejam atravessar o país?

Você e outros pretendem realizar uma visita guiada através de novos ambientes?

Você e alguns amigos pretendem fazer uma viagem de aventura e ir ao encontro de novas emoções nas suas motos?

No entanto, andar de moto em grupo é muito mais complexo do que se possa pensar, pois não basta comprar uma moto e juntar-se a um grupo de amigos, pessoas conhecidas ou indivíduos com os mesmos interesses que os seus. É preciso ter muita experiência na estrada e confiar no grupo que o acompanha. Dessa forma, antes de se juntar a um grupo de motards (motociclistas), deve-se fazer as seguintes perguntas:

Quem faz parte desse grupo de motards?

Você conhece toda essa gente e os seus hábitos?

Todas as pessoas têm experiência de condução?

Você vai andar na estrada com novatos que se comportam como se estivessem pela primeira vez no trânsito?

Você é um rider inexperiente/principiante para andar na estrada?

A importância da experiência de condução

Andar de moto em grupo é uma prova com muitos desafios, o que acrescenta um grau de dificuldade adicional a um processo de aprendizagem que, por si só, já é bastante exigente. Por outro lado, é de realçar que é obrigatório que um rider tenha muitas horas e quilômetros (mais de 1600 km) na condução de duas rodas e todos os acessórios  essenciais para andar de moto com segurança, pois só assim terá a experiência necessária para ultrapassar todos os obstáculos que possa encontrar no asfalto.

Respeitar os líderes

Um passeio verdadeiramente organizado exige uma enorme disciplina. Normalmente, os dois motociclistas mais experientes assumem o papel de líderes e asseguram a condução e a união do pelotão (um à frente e outro atrás).

Das suas principais competências, destacam-se as demais:

Antes de iniciarem a jornada, verificam se todos os motociclistas encheram os depósitos das suas motos. Certificar-se se cada motociclista efetua um pequeno teste de condução para ver se não existe alguma avaria ou problema mecânico. É fundamental verificar em que estado se encontram os pneus da moto, pois vão ser realizados muitos quilômetros.

Estabelecem o ritmo a que o pelotão deve circular (o motociclista que fica na dianteira).

Controlam os riders que, por algum motivo, saem do grupo (o motociclista que fica na retaguarda).

Os líderes estabelecem determinadas regras que todos os motociclistas devem seguir e compreender para que a viagem em grupo decorra sem qualquer tipo de sobressalto.

Das regras principais, evidenciam-se as seguintes:

Descodificar e respeitar alguns sinais de mão padrão para minimizar a confusão e manter a ordem na estrada.

Trocar números de telefone com os líderes de forma a manter contacto em situações de emergência.

Usar um intercomunicador para manter a comunicação entre os líderes ou entre outros membros do grupo, de modo a conseguirem manter a formação estabelecida.

Estudar com antecedência qual o caminho a realizar. Os líderes deverão disponibilizar aos restantes do grupo o percurso a ser realizado e as respectivas coordenadas GPS. Assim, as direções poderão ser impressas e colocadas num porta-mapas no tanque de combustível da moto ou num outro local à escolha do motociclista.

Seguir a formação escolhida pelo líder dianteiro. Uma formação padrão deve oferecer espaço suficiente para que os motociclistas circulem com toda a segurança na estrada. Eles devem estar separados à distância de um ou dois segundos para que a viagem decorra sem perturbações. Quando se anda de moto no inverno, a distância entre os riders deve ser ligeiramente maior. Por outro lado, a circulação em estradas estreitas ou curvilíneas deve ser feita em fila indiana, com um maior espaçamento entre as motos.

Manter o grupo pequeno. Tenha em atenção que os grandes grupos de motociclistas (mais de oito) constituem uma visão extraordinária, mas são os mais difíceis de controlar. Todos os passos devem ser pensados ao pormenor e sempre em função do grupo, principalmente na ultrapassagem de outros veículos e nas mudanças de direção. Os grandes grupos de motociclistas não têm prioridade sobre os demais e, como tal, devem respeitar sempre o código da estrada.

Todo o grupo deve estar bastante próximo, mas não demasiado perto. Os motociclistas devem desviar-se à vez e não como um todo para que o trânsito decorra com a máxima fluidez.

Conduzir com moderação, respeito e bom senso. Ao fazê-lo, conseguirá criar um bom ritmo, espírito de equipe e terá a confiança de todos os elementos do grupo e dos automobilistas.

Andar de moto em grupo pode ser uma experiência bastante positiva, desde que os motociclistas que compõem o grupo sigam à risca o traçado estabelecido, as indicações dos seus líderes e tenham o espírito de ajuda que um motard (motociclistas) deve ter. Ao fazerem-no, poderão ter vários momentos inesquecíveis de diversão e de camaradagem que vão enriquecer a sua vida de motociclista.

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Tipos de motos

Atualmente existem cada vez mais motorizadas e motocicletas (motociclos e ciclomotores) nas estradas, pois há já muito tempo que as motos deixaram de ser vistas como um meio de transporte alternativo ao automóvel. Elas são utilizadas como meio de transporte principal, em lazer ou em competição. Se está interessado em adquirir uma moto, conheça os tipos de motos existentes no mercado, pois assim saberá escolher a mais indicada para si.

Tipos de motos

Existem várias categorias de motorizadas e cada uma tem o seu formato e estilo próprio. Cada categoria é única e incomparável, na medida em que as suas características são inconfundíveis. Os vários tipos de motos que foram construídos visam chegar a toda a população em geral, porém foram desenhados especificamente com o intuito de atingir determinados segmentos de mercado, de forma a retratar ou a implementar um modo de estar e viver a vida. Conheça todos os tipos de motos em seguida:

Motos desportivas

As motos desportivas refletem os gostos dos apreciadores mais jovens e dos que têm preferência pelas altas velocidades. Apresentam um design futurista e revelam a fusão perfeita entre a beleza e a potência. Os motores que constituem estas motos têm mais de 600 cm3 de cilindrada, o que lhes possibilita um arranque poderoso e uma aceleração incrível, chegando a atingir velocidades superiores a 300 km/h (existe um acordo entre as marcas a limitar eletronicamente a velocidade máxima destas motos). Em todo o caso, não deve cometer loucuras, deve ser prudente, conduzir devagar e respeitar sempre os limites de velocidade estipulados pela lei, caso contrário, não se livra de uma multa pesada.
Também é de realçar os discos de travão duplos, os velocímetros e marcadores digitais (óleo, combustível), os quadros fabricados em materiais leves e escapes que proporcionam um ruído desportivo muito agradável. As carenagens têm uma dupla camada, o que proporciona uma maior estabilidade ao condutor.

Uma outra característica muito importante das motos desportivas são os seus pneus largos. Os pneus são de extrema importância no que diz respeito à segurança do condutor na estrada e em cima da moto, pois estabelecem a ligação entre o motociclista e o solo. O facto de serem largos possibilita uma boa área de contacto com o solo, tanto em retas como em curvas.

Por outro lado, os avanços com a posição de condução baixa oferecem uma navegação excelente quando o condutor se encontra na autoestrada, mas não garantem muito conforto ao motociclista nas vias urbanas porque tem de realizar muitas manobras. O espaço do banco traseiro é também muito desconfortável, pois é muito reduzido, daí o motivo de se encontrar maioritariamente motos desportivas monolugares.

Motos custom

As motos custom destinam-se para um público mais tradicional, mas especialmente para todos os adeptos de uma viagem com o máximo conforto. Estas motorizadas são conhecidas pelo seu ângulo de avanço que é muito inclinado para a frente e pela sua robustez. São motos que não atingem grandes velocidades, também não é esse o seu grande objetivo, atingem velocidades normais e apresentam um consumo de combustível médio. Dependendo da cilindrada que apresentam chegam a fazer médias como 20 km por cada litro de combustível. A maioria das peças que constituem esta moto são cromadas e brilhantes e o seu design é um retrato fiel das motos mais antigas.

Nestas motos, o condutor beneficia de uma grande comodidade e bem-estar, pois fica recostado para trás, com os pés para a frente e com as costas apoiadas em encostos muito confortáveis, apelidados de sissy bar. Dentro desta categoria é comum encontrar as Roadsters, que aliam o visual e a posição de condução das motos custom com o alto desempenho das motos desportivas.

Motos chopper

As choppers são mundialmente conhecidas e vão ao encontro de todos os que gostam de personalizar a sua moto. São motos que derivam das custom, com algumas diferenças, nomeadamente na posição do tanque, no ângulo de avanço, no comprimento e na distância entre os eixos. Esta moto tem um estilo muito próprio e é conhecida por retirar tudo que é dispensável numa moto, o que faz com que o seu visual seja muito radical, despido e agressivo. Quando se fala em moto chopper a primeira imagem que vem à cabeça é o banco do condutor que está mesmo em cima do pneu traseiro, a linha dos seus cromados, o seu tanque em forma de gota e um garfo dianteiro enorme. Tem um design muito sofisticado e é uma moto conhecida em todo o mundo. A febre é tanta em redor deste tipo de moto que nos Estados Unidos da América existe um programa de televisão que mostra o dia-a-dia de uma fábrica de choppers, trata-se do American Chopper.

Motos naked

As motos naked (nuas) foram desenvolvidas para uma utilização mais prática e citadina e recolhem uma grande simpatia por parte de todos os amantes das duas rodas. São conhecidas por motos nuas, uma vez que estão desprovidas de carenagens e isso faz com que pareçam despidas. Têm um design desportivo, pois são uma mistura entre as motos de passeio e as motos desportivas e oferecem uma ótima performance na estrada, especialmente em ambientes citadinos. Apresentam faróis redondos, pneus desportivos e uma posição de condução mais deitada para que a realização de manobras seja o mais fácil possível. Nestas motos, o seu grande inconveniente é a falta de proteção contra o vento, que chega a ser “cortante” para os motociclistas.

Motos todo o terreno (TT)

As motos de todo o terreno foram especialmente criadas para todos os que desejam viajar com a sua moto para qualquer lado e em qualquer tipo de piso. São conhecidas como off-road e têm as seguintes variantes: Motocross/supercross, enduro, cross-country, trial, raids e trail.

Apresentam um design rústico e agressivo, sem qualquer tipo de acessório que possa ser danificado quando a moto for utilizada nos montes ou em trilhas. Ostentam motores de 125 a 600 cm3 de cilindrada ou mais, o que permite rápidas acelerações e um enorme poder de arranque.
De uma forma mais particular, destacam-se os pneus, que são do tipo tacos, pois permitem uma melhor condução e tração na terra. As rodas são grandes com o objetivo de transpor determinados obstáculos com uma maior facilidade e a suspensão é mais alta em relação ao solo para que a moto consiga absorver e reter todos os impactos.
Dentro da categoria TT, existem duas subcategorias de motos: as Big Trail e as Motocross.
As Big Trail representam a maioria das motos que participam no Rally Paris-Dakar. São motos desenhadas para todos os que querem fazer grandes viagens (têm um depósito de 40 litros) e, ao mesmo tempo, oferecem a possibilidade de serem utilizadas off-road.
As Motocross são as motos indicadas para a participação em campeonatos de velocidade, saltos em terra ou rally. Dentro desta subcategoria existe uma outra, a Trail. É constituída por motos com motores acima de 600 cm3 de cilindrada e variam entre trechos de alta velocidade em asfalto com trechos de terra e saltos. Foram adaptadas para competições em circuitos e são disso o exemplo máximo as Motards e as Supermotards.

Motos supermotard

As supermotards destinam-se a todos os que procuram emoções fortes no desporto de duas rodas. Estas motos revelam uma nova tendência que está a entrar no mercado, pois o motociclismo desportivo tem vindo a ganhar um espaço de destaque. Cada vez mais existem campeonatos de competição TT e as motos supermotard, também apelidadas de fun bikes ou de super motos são as ideais para enfrentar percursos de asfalto e de terra e até realizar determinados saltos. Estas motos têm um design desportivo e de competição e uma das suas características físicas é o aro das suas rodas, sempre de 17 polegadas.

Motos pocketbikes

As pocketbikes são conhecidas como motos de bolso, uma vez que podem ser transportadas debaixo do braço e destinam-se a todos os amantes das duas rodas, aos que procuram diversão e a todos os colecionadores em geral.

Exibem um design desportivo e competitivo, mas em miniatura. No entanto, apesar do tamanho reduzido apresentam uma alta performance graças aos 13 cavalos de potência. Possuem um tanque de gasolina reduzido e suportam um peso máximo de 110 kg. As pocketbikes têm vindo a ganhar um espaço muito importante junto de toda a comunidade motociclista e as competições desportivas realizadas com as pocketbikes são um fenómeno que atrai milhares de pessoas e as atenções dos meios de comunicação social.

Motos street

As motos street foram criadas especificamente para todas as pessoas que desempenham vários papéis na sociedade, que estão em correria e stress constante. A vantagem principal das motos street não é a sua velocidade, mas sim a sua mobilidade e o conforto que proporcionam. Apresentam um design muito sóbrio e funcional e são as ideais para uma utilização citadina e para enfrentar o trânsito urbano e o congestionamento das vias. A faixa de cilindrada vai de 100 a 1.300 cm3 e a posição de condução é sentada com os pés apoiados nas pedaleiras. O consumo depende sempre da cilindrada, as 500cc apresentam médias impressionantes de 20 km/l.

As motos street, como o próprio nome indica, foram feitas para serem utilizadas na estrada, pois é o local onde elas apresentam um melhor rendimento e condução.

Motos underbone

As underbone são motos muito utilizadas por vários tipos de empresas na realização de entregas urbanas. Apresentam uma facilidade e versatilidade de condução enormes e no trânsito urbano e nas zonas congestionadas pelo tráfego automóvel estas motos são uma mais-valia. Têm um design muito prático e funcional e são de dimensões menores que as street. Estas motos possuem câmbio semiautomático, uma cilindrada abaixo dos 125 cm e apresentam baixos consumos de combustível. Não exigem grandes custos de manutenção e atingem velocidades máximas de 100 km/hora. É, sem dúvida, uma moto económica e de uma utilidade enorme para enfrentar o trânsito caótico das grandes cidades.

Motos scooter

As scooters dispensam apresentações. São motos que foram desenhadas para todos os espíritos jovens e para todos os que desejam fazer uma viagem calma e tranquila. A maioria das scooters possui uma cilindrada de 50 cm3, com motores de dois tempos e mudanças automáticas (CVT). São motos que permitem uma posição de condução sentada e com os pés apoiados no piso da própria moto. Geralmente, as scooters representam um meio de condução excelente, baixos consumos de combustível e não exigem custos de manutenção avultados, o que garante ao motociclista uma forma de poupar muito dinheiro.
Outra característica importante que as scooters apresentam é o compartimento que se encontra por baixo do banco do condutor: o espaço ideal para deixar o capacete quando por exemplo não se encontra em viagem.